Notaður Dongfeng Tianlong KL þungur vörubíll

Þrátt fyrir að þyngdin sé nú reiknuð út eftir ásnum er staðlað álag enn notað sem matsstaðall um hvort það geti farið á háhraða og Dora hraðhlaup er enn almenn stefna. Til að leysa þetta vandamál eru atvinnubílafyrirtæki stöðugt að takast á við og þróa hugmyndina um léttan vörubíl, frá fyrstu 10 tonnunum upp í 9 tonn, og nú meira en 8 tonn.

Veistu hvað lágmarksþyngd hefðbundinnar hefðbundinnar þriggja öxla 6x4 dráttarvélar getur náð? Láttu Dongfeng Tianlong KL segja þér svarið!

Þetta er afar létt útgáfa af Dongfeng Tianlong KL dráttarvélinni. Samkvæmt opinberum upplýsingum getur lágmarksþyngd þess náð 6,8 tonnum, sem er um 2000 kg minna en hefðbundin sölumódel á markaðnum.

Afar létt, drifskaftið er úr koltrefjum:

Í samanburði við hefðbundnar bílafelgur úr álblendi vegur hann meira en 6,5 kg, sem er meira en nóg til að draga úr þyngd hefðbundnu bílafelganna.

Drifásdekkin fyrir afturás nota eitt sett af breiðum dekkjum, gerð 425 / 65r22 5. Til að tryggja sama grip og hemlunarárangur og tvöföld dekk eru sérstök akstursmynstursdekk valin á dekkjamynstrið.

Það er líka létt smáatriði á framásnum, það er viðhaldsfríi hjólendanum. Það er frábrugðið venjulegum Kangmai TP hjólenda á markaðnum. Þetta ökutæki notar TN léttan viðhaldsfrjálsan hjólenda. Það notar ál á endalokið og innri hluta, sem getur einnig hjálpað til við að draga úr eigin þyngd alls ökutækisins.

Bremsa alls ökutækisins er diskabremsa, sem losar sig við þunga trommubremsuna og bætir bremsusvörun. Síðan að aftan er efnið á jafnvægisskaftsbindistangi þessa bíls einnig ál. Sem stendur eru ekki margar slíkar stillingar.

Hápunktur léttvigtar þessa bíls er samt burðargrindurinn. Allur grindurinn er úr áli frá upphafi til enda, þar á meðal miðbiti og styrkingarbiti. Þannig er hægt að minnka þyngd alls rammans um 40 prósent. Á sama tíma hefur það einnig kosti tæringarþols, mýktar og mikils endurvinnsluafgangs.

Í þessum einstaklega létta þunga vörubíl er ekki aðeins notaður fjöldi álefna, heldur einnig koltrefjar notaðar á gírkassa. Í samanburði við málmhluta getur þetta efni dregið verulega úr sjálfsþyngd undir sama rúmmáli og hefur einnig eiginleika hás togi. Styrkur þess er meiri en gírskafts úr málmi.

Sjálfstætt drekavélarafl, meiri samsvörun og eldsneytissparnaður:

Hvað varðar afl notar Dongfeng Tianlong KL ofurlétt líkanið fullt sett af drekavélaraflkeðju og sú fyrsta sem ber hitann og þungann er óháða drekavélin - DDI 11-465. Vélargögnin eru mjög hlutlæg, með slagrými upp á 10,8l, hámarksafköst hestöfl 465 HP og tog upp á 2240n m. Hámarksúttakshraðasvið togsins er 1100rpm - 1600rpm.

Þessi vél hefur tvo megineiginleika. Sá fyrsti er léttur. Margir hlutar vélarinnar eru gerðir úr samsettum efnum og álefnum, svo sem efri hlíf, olíupönnu osfrv. eiginþyngd alls vélarinnar minnkar í 995 kg. Annað er að bæta við svartri tækni, eins og VGT túrbínu með breytilegum hluta, vatnskældum EGR, yfirliggjandi knastás, vélarhemlun o.s.frv., sem getur tekið tillit til afkasta og eldsneytisnotkunar.

Eldsneytissparnaður er einnig óaðskiljanlegur frá samvinnu gírkassans. Gírkassinn sem passar við Dongfeng Tianlong KL afar léttur dráttarvél er Longqing da12 AMT gírkassi úr áli, sem getur veitt skiptingarrökfræði bæði í hagkvæmni og aflstillingu, losað vinstri fót og hægri hönd ökumanns, gert ökutækisstjórnun einfaldari og eldsneytisnotkun getur vera stjórnað í samræmi við það.

Df400 er valinn sem afturás og búinn tvöföldum eins þrepa minnkunarás. Þetta er létt útgáfa af Dena drifás með innra gírhlutfalli 3,42.

Farþegarými með flatt gólf, falleg innrétting og fjölbreyttar aðgerðir:

Þriggja þrepa pedalarnir sem notaðir eru þegar farið er inn í stýrishúsið eru úr álblöndu og afar léttur endurspeglast í hverju smáatriði. Pedallinn samþykkir hönnun hálfpakka og fyrstu pöntunar pedali hér að ofan er hægt að nota af ökumanni sem skóskáp.

Sætið sem notað er í þessum bíl er höggdeyfandi loftpúðasæti. Sætisflöturinn er gerður úr efni með einarma stuðningi. Neðri stillingarmöguleikarnir fela í sér dempun, halla, hæð, tvöfaldan mjóbaksstuðning og einn lykil uppblástur og loftþrýsting, með ríkulegum heildaraðgerðum og miklum þægindum.

Stýrið á Dongfeng Tianlong KL er í þriggja hluta lögun og litasamsvörun silfurs og svarts er smartari. Fyrir háþróaðan þungan vörubíl er fjölnota stýrieiningin nauðsynleg. Stýrið á Dongfeng Tianlong KL styður stöðugan hraða siglingu, Bluetooth síma og fjölmiðlastýringu, sem er auðvelt í notkun.

Það er halli í hönnun vinnuborðsins, sem hallar bara í átt að stöðu ökumanns, sem færir kostinn við þægilegan notkun. Lyklarnir á vinnuborðinu geta verið innan seilingar og hægt er að nota aðgerðartakkana eða loftræstingu án þess að skoða sérstaklega meðan á akstri stendur.

Farþegarýmið er hátt þak og flatt gólfbygging, 1,8 metrar á hæð. Það er engin þrýstingur á að standa í bílnum og þremur skápum er komið fyrir ofan þakið svo ökumaður geti geymt daglegar nauðsynjar. Geymslurist eru sett á báðum hliðum þaksins sem auðveldar mjög aðgengi að vörum fyrir efri svefnklefann.

Dongfeng Tianlong KL afar léttur líkan dregur úr eiginþyngd ökutækisins í 6885 kg með vísindalegri og sanngjörnum þyngdartapi. Þetta er léttasta dráttarvélin í 460 hestafla hlutanum í Kína. Til viðbótar við eigin léttan þyngd hefur hann einnig mjög samræmda sjálfstæða aflkeðju, sem getur enn frekar náð orku og eldsneytissparnaði. Áætlað er að árlegur hagnaður ökutækja geti aukist um um 60000 Yuan.

Hins vegar, eins og er, er líkanið enn birt sem tæknilegt varalíkan og viðeigandi tilrauna sannprófun er í gangi. Stefnt er að markaðssetningu á tilteknum markaði á næstu þremur árum. Ef kortnotendur hafa áhuga geta þeir veitt því athygli fyrirfram.

maq per Qat: notaður traktor dongfeng tianlong kl þungur vörubíll, umboð, afsláttur, til sölu, á lager