Legal 100-ton king, skýringarmynd 560 hestafla Jelion 6x6 grip

Langflestir stórbílar hér á landi hafa lengi treyst á dýrum innfluttum bílum og þurfa enn að eyða miklum gjaldeyri. Á síðustu árum hefur þó einnig fjölgað innanlandsframleiddum þungadráttarvélum. Í dag munum við skoða Jelion C500e 6x6 dráttarvél SAIC Hongyan.

Hástöng undirvagn með stórum dráttarkrók

JESION C500e 6x6 dráttarvél er mjög há og neðri brún stuðara stýrishússins er þegar fyrir ofan ásinn. Hann er hálfu höfði hærri en algengt háþak og tveggja herbergja GENIS gerð, með 4,05 metra líkamshæð. Og lengd ökutækisins er um 7 metrum lengri en á venjulegum dráttarvélum og nær 8,32 metrum. Í stuttu máli, þessi strákur er örugglega stór strákur.

Öll framhliðarhönnunin er enn í samræmi við allan fjölskylduhönnunarstíl Hongyan. Það sem er mest áberandi er risastóri togpinninn sem er staðsettur við stöðu gluggahreinsunarpedalsins. Ekki vanmeta tæknilega innihald þessa togpinna. Það verður ekki aðeins að vera mjög sterkt, heldur verður efnið og grunnbyggingin að vera mjög sanngjörn til að tryggja gæði. Annars mun það ekki þola að toga og ýta, og það getur beinlínis rifið geisla ökutækisins.

Sömu dráttarpinnar eru einnig til staðar aftan á ökutækjunum til að draga fyrirferðarmikið hleðslu sjálfstætt eða í samsetningu.

Hvað varðar uppsetningu framljósa notar GESION C500e 6x6 dráttarvélin ekki nýjustu LED framljósin úr GESION fjölskyldunni, heldur notar hún hefðbundin halógen framljós sem ljósgjafa af varfærni.

6x6 drif með heildar togmassa 150 tonn

Hvert er gripgæði 150 tonn? Reiknaðu einfaldlega út frá heildarþyngd 49 tonna af dráttarvélum í mínu landi. Eftir að hafa fjarlægt þyngd um 9 tonna af dráttarvélum þarf um 4 dráttarvélar til að draga 150 tonn af vörum.

JESION C500e 6x6 dráttarvél er búin F3HCE611E*L vél frá Shangfeihong, með slagrými upp á 12,88L, hámarksafl 560 hestöfl og hámarkstog 2500 Nm innan hraðasviðsins 1100-1500. Aflbreyturnar eru á uppstreymisstigi í venjulegum dráttarvélum.

Margir kortaunnendur geta séð þetta að 560 hestöfl séu of lítil og erlenda FH16 er ekki allt 750 hestöfl. Auðvitað, miðað við efstu stóru erlendu bílana, er aflið sannarlega tiltölulega lítið. En það sem stór bíll þarfnast er stöðugleiki og áreiðanleiki, ekki hraði og tímasetning. Með stórri gírskiptingu og afturöxli dugar stór bíll.

Það passar við AMT gírskiptingu ZF, gerð ZF12TX2421TD. Þessi tegund af gírskiptingu er líka mjög algeng og hún er búin öðrum bílagerðum og Isuzu Giant Coffee. Hæsti gír gírskiptingar er beingír með hraðahlutfallinu 1.

Sem stór bíll er hápunktur undirvagnsins 6x6 fjórhjóladrifið. Eftir að kraftur hreyfilsins er magnaður af gírskiptingunni fer hann fyrst í gegnum millifærslukassann sem er staðsettur í miðjunni og fer síðan í gegnum 2 drifskaft sem eru sendar á 6 hjól í takt til að gera fjórhjóladrif.

Til að tryggja burðargetu notar bíllinn enga létta fjöðrun. Bæði fram- og afturöxillinn notar fjölblaða gorma og þykkt blaðfjöðranna er mun þykkari en á venjulegum dráttarvélum. Á þessari mynd má einnig sjá þykka stýristenginguna og stóru dekkin sem leggja áherslu á grip.

Afturásinn er með tvískauta hraðaminnkun hjóla með hraðahlutfallinu 6.725, sem passar við 12 fjölblaða gorma.

Hvað dekkjastillingar varðar, sem þungt farartæki, hentar almennt 12R22.5 ekki fyrir svona vinnuaðstæður, þannig að dekkjaforskriftin á JESON C500e 6x6 dráttarvélinni er 14.00R20.

Við notuðum hraðareiknivél Truck House til að reikna út. Þegar vélarhraði er 1400 snúninga á mínútu er hraði bílsins aðeins um 50km/klst.

Vinstra megin á undirvagninum má sjá að GESION C500e 6x6 dráttarvélin raðar eftirmeðferðartæki, rafhlöðu og gasgeymi á vinstri hlið yfirbyggingarinnar. Að auki er risastór ofn einnig komið fyrir. Enda eru svo stór farartæki þunghlaðin og keyra á litlum hraða þegar þau eru að vinna. Að treysta á vindinn til að dreifa hita getur ekki fullnægt hitaleiðni kerfisins. Þess vegna er viðbótarofn sérstaklega nauðsynlegur.