Er miðás kerran fyrri fulla kerran? Það er ekkert samband þarna á milli!

Mismunandi ásstöður
Miðás kerru, eins og nafnið gefur til kynna, setur ásinn í miðjuna vegna þess að ásinn er staðsettur í miðju kerru og getur ekki haldið jafnvægi einn. Þegar lagt er sjálfstætt er þörf á viðbótarstuðningsstangum. Full kerru er aftur á móti með tvo ása staðsetta á báðum hliðum ökutækisins, sem getur viðhaldið jafnvægi þegar lagt er sjálfstætt. Þannig að við greinum á milli eftirvagna með miðjum öxlum og eftirvagna með fullum öxlum aðallega út frá stöðu ásanna.
Staða dráttarkróksins er önnur
Staðsetningin þar sem fullur eftirvagn og miðás eftirvagn eru tengdur við aðalbílinn er ekki sú sama. Fullur eftirvagninn er tengdur við aðalökutækið í gegnum dráttarkrók sem er settur upp á aðalramma ökutækisins, en dráttarkrókur sem tengdur er aðalökutækinu með miðás eftirvagni er staðsettur fyrir neðan grindina og óbeint tengdur aðalramma ökutækisins.
Vegna þess að ásinn á eftirvagni með miðás er staðsettur í miðjunni, verður aðalökutækið sem dregur miðás eftirvagn að bera hluta af þyngd eftirvagnsins, en þetta hlutfall er almennt ekki of stórt og aðalþyngdin er enn á miðás. Á hinn bóginn ber fullur eftirvagn aðeins láréttan kraft frá eftirvagninum og þarf ekki að bera lóðrétta þyngd fulls eftirvagnsins.
Mismunandi öfug aðgerð
Framásinn á fullri eftirvagninum er búinn boggi sem getur snúist í átt að aðalökutækinu, sem hefur þann kost að sveigjanlegt stýri er og hentar betur til að beygja og snúa ökutækjum á mjóum vegaköflum. En á sama tíma eru gallarnir líka mjög augljósir og það er mjög erfitt að bakka. Aksturskunnátta sem krafist er af ökumönnum er mjög mikil, sem er jafnvel meira krefjandi en festivagnar.
Vinsælu módelin á miðjum öxlum á markaðnum í dag, þó að þær séu svipaðar í útliti og fullar eftirvagnar, eru í raun allt öðruvísi. Í fyrsta lagi eru ásar hans einbeittir í miðjum vagninum. Í öðru lagi er hann ekki með boggi og ekki er hægt að færa togbúnaðinn upp eða niður. Vegna þessa verður dráttarvélin að bera hluta af þyngd miðás eftirvagnsins. Þegar hún fer úr dráttarvélinni mun kerran missa þyngdarpunktinn og „hrynja“ á veginum. Á heildina litið er miðásinn meira eins og hálfvagn, svo það er miklu einfaldara að bakka en fullan kerru.
Stærsti munurinn á þessu tvennu er að miðöxullíkanið getur löglega farið á veginum, á meðan fullur kerran getur ekki farið á þjóðveginum. Með þetta í huga mun miðásinn án efa verða varahlutur fyrir fulla eftirvagna og heitt líkan á fólksbifreiðamarkaði.