Eldsneytissparnaður 35 prósent! Jingjin rafknúinn þungur vörubíll með samhliða samhliða þungavinnu fjögurra gíra kassi tvinnkerfi nær bylting í eldsneytissparandi hlutfalli

Þungaflutningabílar eru „stórir leikmenn“ í eldsneytisnotkun og mengun. Árið 2019 var losun kolmónoxíðs (CO), kolvetnis (HC), köfnunarefnisoxíða (NOx) og svifryks (PM) frá vörubílum í Kína 2,057 milljónir tonna, 450,000 tonn, 5,196 milljónir tonna , og 62,000 tonn, í sömu röð, sem samsvarar 2.057 milljónum tonna, 450,000 tonnum, 5.196 milljónum tonna og 62,000 tonnum í sömu röð. 29,7 prósent, 26,3 prósent, 83,5 prósent og 90,1 prósent af heildarlosun. Frekari greining sýnir að losun köfnunarefnisoxíðs (NOx) frá þungum vörubílum er 4,607 milljónir tonna, sem svarar til 74 prósenta af heildarlosun ýmissa tegunda farartækja, og losun mengandi svifryks (PM) er 62,{{29} } tonn, sem gerir grein fyrir heildarlosun ýmissa tegunda ökutækja. 72,4 prósent af upphæðinni. Kolefnislosun þungra dísilbíla jafngildir 100 smábílum.

Samkvæmt ófullnægjandi tölfræði er fjöldi vinnuvéla og þungra vörubíla í mínu landi næstum 15 milljónir, þar af er sala þungaflutningabíla um 72 prósent. 49,2 prósent af eldsneytiseyðslu bifreiða fara í þungavinnubíla, sem nema aðeins 13,9 prósent af heildarfjölda bifreiða. Þrátt fyrir að fjöldi þungra atvinnubíla í mínu landi sé mun færri en fólksbíla er eldsneytisnotkun þessara farartækja nokkurn veginn jafngild neyslu fólksbíla. Ríkið hefur boðað röð stefnu og reglugerða eins og „Þriggja ára aðgerðaáætlun til að vinna Blue Sky Defense War“ til að leiðbeina stefnu orkusparnaðar og minnkunar á losun á sviði þungra vörubíla. Hreinir rafknúnir þungaflutningabílar henta ekki fyrir langflutningaiðnaðinn vegna vandamála eins og kílómetrafjölda og það er mikilvægt að þróa tvinnkerfi sem hentar þungaflutningabílum á langri leið. Í flutninga- og flutningaiðnaði er almennur eldsneytiskostnaður 25 prósent til 30 prósent af öllum ökutækjakostnaði flutningafyrirtækja (ökutækjakostnaður felur í sér: afskriftir, eldsneytiskostnaður, viðgerðar- og viðhaldskostnaður, dekkjakostnaður, föst ökutækisgjöld og vega- og brúargjöld gjöld, vinnuafl og velferðarmál og samskipti.Þess vegna er sérstaklega mikilvægt að bæta eldsneytissparnaðarhlutfall tvinnbíla fyrir þungaflutninga.

Jingjin Electric er leiðandi á heimsvísu í rafdrifnu sviði nýrra orkutækja. Fyrirtækið hefur skuldbundið sig til að „gera besta rafkerfi í heimi“. Nýlega lauk Dongfeng 26-tonna þungaflutningabíll búinn Jingjin rafknúið samhliða, þungu fjögurra gíra kassa tvinnorkukerfi, eldsneytisnotkunarprófinu hjá Xiangyang National Automobile Quality Supervision and Inspection Center. Vegin meðaleldsneytiseyðsla í úthverfum 30 prósent, þéttbýli 10 prósent) er 35 prósent lægri en landsbundin mörk. Til þess að endurspegla eldsneytiseyðsluna á skynsamlegan hátt er eldsneytisnotkun 26-tonna flutningabifreiðar að jafnaði 1,9 júan/km og eldsneytisnotkun ökutækis sem búin er Jingjin rafknúið samhliða þungaflutningabíl í röð. hraðabox tvinnkerfi er aðeins 1,3 Yuan/km. Ef hægt er að spara eldsneytiskostnað upp á meira en 600,000 Yuan í samræmi við líftíma 1 milljón kílómetra getur þessi bylting dregið verulega úr eldsneytisnotkunarkostnaði flutningafyrirtækja og í raun aukið hreinan hagnað. Að auki dregur umtalsverð lækkun eldsneytisnotkunar einnig úr útblæstri og mengun, sem stuðlar að vörn bláa himinsins. Fyrirsjáanlegt er að Jingjin rafknúið samhliða, þungavinnu fjögurra gíra kassa tvinnkerfi verði væntanlega viðmið í iðnaði og leiði ferlið við blendingar þungra vörubíla. Hægt er að útvíkka þessa tæknilegu leið enn frekar til sviða byggingarvéla og byggingabifreiða eins og flutningabíla og mun gegna virkari hlutverki í að stuðla að rekstri lágkolefnishagkerfis lands míns og grænna flutninga.

Jingjin Electric er með mikið af nýjum orkutegundum raforkukerfa fyrir ökutæki og samsetningar aflkerfa (þar á meðal mótorar, rafhlöður, stýringar, hugbúnað, sérstakar sendingar fyrir nýja orkubíla o.s.frv.), sem gerir það öflugra að samþætta allt blendingskerfið og átta sig á allt hybrid kerfið. Kerfið hefur meiri eindrægni, aðlögunarhæfni og hagkvæmni. Jingjin Electric er með samhliða þunga og fjögurra gíra kassa tvinnkerfi með samhliða samhliða röð og næstu kynslóð uppfærð útgáfa þess með fjölda svartra tækni frá Jingjin Electric:

• Afkastamikil flöt koparvír mótortækni: Ný kynslóð Jingjin Electric af flatri koparvírtækni og mótorsamsetningu sem er hönnuð með olíukælingu eða olíu-vatns samsettri kælingu getur bætt hitaleiðnigetu, aflþéttleika og burðarlíf mótorsins, og leysa einnig vandamál hefðbundinnar vatnskælingar. Vandamálið við byggingarþéttingu hefur röð af kostum eins og hár aflþéttleiki, mikil afköst og mikill hraði.

• Þriðja kynslóð hálfleiðara kísilkarbíð stýringartækni: Þetta er næstu kynslóð alþjóðlegra leiðandi rafeindatækni sem er þróuð af Jingjin Electric. Heildarnýtingin er um það bil 3 prósent hærri en sambærilegra samkeppnisvara á markaðnum, sem nær til lengri endingartíma rafhlöðunnar, lægri rafhlöðukostnaðar og betri endingu rafhlöðunnar. Lítil eldsneytis-/orkunotkun.

• Afkastamikil hugbúnaðarstýringartækni: Jingjin hefur safnað ríkri reynslu í stýritækni fyrir aflrásarhugbúnað og ökutækjastýringartækni sem samsvarar innlendum og erlendum orkukerfum fyrir ökutæki, mótora og sendingar. Gerðu tvinnkerfi Jingjin Electric gáfulegra, öruggara, skilvirkara og sparneytnra.

• Skilvirk ný orka sérhæfð fjögurra gíra EMAT: EMAT skiptingin er mjög samþætt mótornum og notar færri gírpör. Í samanburði við sérstakar gírskiptingar á sama vettvangi á markaðnum, hefur það einkenni þéttrar uppbyggingar og léttrar þyngdar, sem er sterk trygging fyrir eldsneytissparnaði. Til að átta sig á hröðum og áreiðanlegum tengi- og aftengingaraðgerðum raforkukerfisins er Jingjin rafsegultönnuð kúpling notuð til að skipta um samstillingu og kúplingu með mikilli bilunartíðni og mikið tap sem almennt er notað á markaðnum. Það hefur einfalda uppbyggingu, mikla áreiðanleika, hraðtengingu og aftengingu. Tenging, líftíma viðhaldsfrjáls og önnur einkenni. Til að ná hámarks gírskilvirkni getur samsetning beins gírs og afturáss með litlum hraðahlutfalli með 99 prósenta skilvirkni komið í stað yfirgírs, komið í veg fyrir tap á gírskiptingu á farhraða og náð háhraða eldsneytisnotkun/rafmagnsnotkun. . Valfrjálsa aflúttakið getur uppfyllt kröfur um afltak sérstakra farartækja og getur gert afltak í hreinni rafstillingu eða tvinnstillingu, auk afltaks við bílastæði eða akstur, sem sparar orku um meira en 30 prósent.

Jingjin rafknúið samhliða röð-samhliða þungavinnu fjögurra gíra kassa tvinnkerfi getur uppfyllt kröfur GVW 20-49 tonna þungra vörubíla, dráttarvéla, sérstakra farartækja fyrir stuttar vegalengdir og fastar flutningaleiðir, muck vörubíla og hreina vörubíla. rafknúin farartæki fyrir utan þjóðvegakerfa við langtímaflutningaskilyrði. eða tvinn þungavinnubíla og aðrar gerðir flutningsþarfa. Notendur geta á sveigjanlegan hátt valið úr núverandi einsmótor-, tvímótor-, blendings- og sviðaútvíkkandi kerfum Jingjin í samræmi við eigin þarfir og geta valfrjálst sett upp aflúttak.

Tæknileg forysta á mörgum sviðum nægir til að sýna kraftmikinn styrk þessa nýja tvinnkerfis. Það getur komið í stað aflkerfis margra dísilvéla og beinskipta eða sjálfskipta sem nú eru á markaði í ýmsum nýjum orkutækjum og náð framúrskarandi eldsneytisnýtingu. Hagkvæmt, dregur verulega úr rekstrar- og viðhaldskostnaði ökutækja, það er betri kostur fyrir OEM og notendur þungra vörubíla.