English
România limbi
Melayu
Kreyòl Ayisyen
Latviešu
Eesti
ไทย
Türkçe
Indonesia
Lietuvių
O'zbek
Bai Miaowen
Þættir sem hafa áhrif á verðmæti vörubíla
1. Fjárhæð eignarhalds
Ökutækiseign hefur meiri áhrif á verð notaðra-bíla. Við sömu aðstæður hafa ökutæki með stóra ökutækjaeign, mikla vörumerkjavitund og sölu á heitum markaði hærra varðveisluhlutfall á öðrum-vörumarkaði. Þvert á móti eru sessmerki og svæði Sterk vörumerki sem eru aðeins seld á ákveðnum stað eru með tiltölulega lágt verð á notuðum bílamarkaði vegna þess hve sölumarkaðurinn er lítill.
2. Kílómetrar
According to Article 5, Paragraph 10 of the "Regulations on the Standard for Compulsory Scrap of Motor Vehicles" issued by the Ministry of Commerce, the National Development and Reform Commission, the Ministry of Public Security, and the Ministry of Environmental Protection on December 27, 2012, "full trailers and semi-trailers for transporting dangerous goods shall be used for 10 years. 20 years for container semi-trailers and 15 years for other semi-trailers"; Paragraph 8 of Article 7 stipulates that "medium and light trucks travel 600,000 kilometers, and heavy trucks (including semi-trailer tractors and full-trailer tractors) drive 700,000 kilometers, and the dangerous goods transport truck travels 400,000 kilometers." The state will guide the scrapping. The value of vehicles that are close to the scrapping standard will also be greatly reduced. Domestic vehicles generally lose half of their value after 200,000 kilometers. After 300,000 kilometers, the value of vehicles will drop significantly. After 400,000 kilometers, the depreciation rate of vehicle value will be higher.
3. Aldur ökutækja
Verðmæti ökutækis með lítinn kílómetrafjölda en eldra ökutækis mun einnig lækka. Með aukningu á endingartíma ökutækisins eykst innri raflögn ökutækisins, öldrun og bilun í vél og gírkassa og hætta á sjálfsbruna, sem mun einnig hafa áhrif á notaða vörubíla. Verðmætastigið.
4. Skráargjald
Fyrir utan einkabíla utandyra eru flest farartæki tengd flutningafyrirtækjum. Flest ökutæki sem tengjast flutningafyrirtækjum eru með gjöld, allt frá nokkrum þúsundum upp í tugi þúsunda. Í kostnaði ökutækisins mun hæð gír-uppgjaldsins vega upp á móti raunverulegu virði ökutækisins. Ímyndaðu þér að markaðsvirði ökutækisins sé 200,000 Yuan og kostnaðurinn við 20,000 Yuan sé 20,000 Yuan. Aðeins er hægt að selja hina raunverulegu bílgerð fyrir 180,000 júan.
5. Ástand ökutækis
Vinnuástand ökutækisins er einnig mikilvægur þáttur sem hefur áhrif á verðmæti ökutækisins, það er að segja bíllinn hefur verið að toga eða gera eitthvað áður og bíllinn sem hefur beitt krafti hefur mikil áhrif á vinnuna. ástand ökutækisins og hefur einnig mikil áhrif á verðmæti ökutækisins.
Algengar spurningar um verðlagningu á notuðum vörubílum
1. Bíllinn minn hefur verið keyptur í nokkra mánuði og hann er nýr bíll. Af hverju er verðið svona lágt?
There has always been a saying in the used car market that the most widely circulated word is "20 percent off when new cars land", which means that as long as it is a new car, no matter whether you have never driven it once or have driven it for a month, as long as it is on the ground, there will usually be up to 20 percent off. 20 percent discount, this is the so-called "20 percent discount on the landing" of new cars. New cars depreciate the fastest in their first year. Because in people's minds, even if the quality is new, it is still a used car, as long as it is second-hand, it is old.
2. Hvenær er hægt að selja vörubíl til að hámarka verðmæti hans?
Innlend ökutæki lækka almennt í ástandi ökutækja um 250,000 í 300,000 kílómetra. Eftir þennan kílómetrafjölda mun verð á ökutækjum lækka hratt. Þess vegna eru ökutæki innan 200,000 kílómetra og 100,000 til 200,000 kílómetra verðmætust á endingartíma þeirra. Hámarka ávinninginn. Innan 200,000 kílómetra er útreikningstíminn um 1-2 ár samkvæmt venjulegum rekstraraðstæðum.
3. Mun það hafa einhver áhrif á verðmæti notaðra ökutækja eftir innleiðingu National VI staðalsins?
It has an impact. According to the current "National Five" standards, the national five and four countries are normally transferred, the national three vehicles are prohibited from transferring, and the national three vehicles have been scrapped in the current second-hand car market and do not have transaction attributes. After the implementation of the "National VI" standard on March 1, the second-hand car market will face the situation that all new cars on the market will be National VI vehicles, new National Five vehicles cannot be licensed, and National IV vehicles cannot be transferred, which will lead to the absence of National IV vehicles. Transaction value is only use value.
